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1、上世纪50年代末，英国在垂直起降技术方面获得重大突破。1958年10月25日，英国研制的肖特SC.1验证机进行了垂直起飞并完成空中悬停成为世界首架真正意义上的垂直起降飞机。西方对手在垂直起降领域获得的成就极大的刺激了苏联，当时的雅克福列夫(雅克设计局总师)认为有必要为处于战争边缘的祖国研制一款能摆脱跑道束缚的前线歼击机。

2、由于垂直起降飞机的危险性要高于常规飞机，因此飞行员的保护问题就需要得到特别的重视。雅克福列夫设计局对于乘员的保护问题的研究主要在两个方向开展。其中一个技术组负责开发具有零-零弹射能力的KYA-1特殊弹射坐椅，另一组则致力于研究名为SK-E(极限弹射坐椅)的自动弹射系统。莫尼诺航空博物馆里保存的雅克-361号原型机。

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英国是早期进入垂直起降飞机领域的国家之一，费尔雷公司早在1946年就开始了研究，不久后英国官方提出了E.10/47规格（垂直起飞战斗机），有一定技术基础的费尔雷公司很快拿出了自己的方案——FD1（）。设计师希望该机能够实现超音速飞行，它的三角翼等设计也确实是为高速飞行准备的，但当时人们对超音速飞行认知还存在不足，FD1果然不出意外让设计师失望了。

12月30日，伴随着“人民路1号”顶管机破土而出，由中铁一局城轨公司承建的苏州轨道交通8号线人民路站3a-3b出入口矩形顶管顺利接收。▲顶管机顺利出洞据悉，苏州轨道交通8号线工程人民路站3a、3b、3c号出入口为过街出入口，3a出入口位置处设置一座始发工作井，3b、3c出入口位置处各设一座接收井，均采用顶管法施工。

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12月30日，伴随着“人民路1号”顶管机破土而出，由中铁一局城轨公司承建的苏州轨道交通8号线人民路站3a-3b出入口矩形顶管顺利接收。▲顶管机顺利出洞据悉，苏州轨道交通8号线工程人民路站3a、3b、3c号出入口为过街出入口，3a出入口位置处设置一座始发工作井，3b、3c出入口位置处各设一座接收井，均采用顶管法施工。

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